大型吊车电话

小型吊车减压阀的常见问题有调压失灵、阀芯径向卡紧、工作压力调定后出油口压力自行升高、噪声、压力波动及振荡等。

（一）小型吊车调压失灵小型吊车调压失灵有如下想象:调节调压手轮,出油口压力不上升。其原因之一是主阀芯阻尼孔堵塞，阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主阀上腔和导阀部分前腔，出油口压力传递不到锥阀上，使导致失去对主阀出油口压力调节的作用，又因阻尼孔堵塞后，主阀上腔失去了油压P3作用，使主阀变成一个弹簧力很弱的直动型滑阀，故在出油口压力很低时就将主阀减压口关闭，使出油口建立不起压力。另外，主阀减压口关阀时，由于主阀芯卡住，锥阀未安装在阀座孔内，外控口未堵住等，也是使出油口压力不能上升的原因。出油口上升后达不到额定数值，其原因有调压弹簧选用错误，永i久变形或压缩行程不够，锥阀磨损过大等原因，调节调压手轮时，出油口压力和进油口压力同时上升或下降，其原因有锥阀座阻尼小孔堵塞，泄油口堵住和单向阀泄漏等原因。当单向减阀的单向阀部分泄漏严重时，进油压力就会通过泄漏处传递给出油口，使出油口压力也会跟随进油口压力的变化而变化。另外，当主阀减压口处于全开位置时，由于主阀芯卡住也是使出油口压力随进油口压力变化的原因。调节调压手轮时，出油口压力不下降。其原因主要由于主阀芯卡住引起。出口压力达不到***i低调定压力的原因，主要由于先导阀中形密封圈与阀盖配合过紧等。为了延长吊车的使用寿命，减少设备故障率，减少和消除安全隐患，定期对吊车做好设备保养维护工作是十分必要的，也是非常重要的。

（二）小型吊车阀芯径向卡紧由于减压阀和单向减压阀的弹簧力很弱主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种性能下降，也将造成零件的过渡磨损，并缩短阀的使用寿命，甚至会使阀不能工作，因此必须加以消除。

（三）小型吊车工作压力调定后出油口压力自行升高在某些减压控制回路中，如用来控制电液换向阀或外控顺序阀等，当电液换向阀或外控制顺序阀换向或工作后。减压阀出油口的流量即为零，但压力还需保持原先调定的压力，在这种情况下减压阀的出油口压力往往会升高，这是由于主阀泄漏量过大所引起的。在这种工作状况中，因减压阀出口流量变为零，流量流经减压口的流量只有先导流量，由于先导流量很小，一般在2升∕分以内，因此主阀减压口基本上处于全关位置，先导流量由三角槽或斜面处流出。如果主阀芯配合过松或磨损过大，则主阀泄漏量增加。缺点是受地形限制、大型设备（1000-2000KG）不能完成。

（四）小型吊车噪声、压力波动及振动由于减压阀是一个先导式的级极阀，其导阀部分和溢流阀的导阀部分通用，所以引起噪声和压力波动的原因也和溢流阀基本相同。小型吊车减压阀在超流量使用中，有时会出现主阀振荡现象，使出油口压力不断地升压卸荷升压卸荷，这是由于无穷大的流量使液流力增加所致，当流量过大时，软弱的主阀弹簧平衡不了由于过大流量所引起的液流力的增加，因此主阀芯在液流力作用下，使减压口关闭，出油口压力和流量即为零，则液流力即为零，于是主阀芯在主阀弹簧力作用下，又使减压口打开，出油口压力和流量又增大，于是液流力又增加，使减压口关闭，出油口压力和流量又为零。这样就形成主阀芯振荡，使出油口压力不断地变化，因此减压阀在使用时不宜超过推荐的公称流量。1、作业前，应由油箱液位窗口确定液压油是否按规定加足，低于规定刻线以下，则必须加以补充。

汽车吊主要 的材 料 是碳 素 结构 钢和 低 合 金 高强度 钢 ，这两种材料的可焊性均较好。 一般采用等强度理论选择焊材级别 ， 多种焊接方法都可 以采用。汽车吊是特殊的作业设备， 由于它 的使用条件复杂， 受外部环境影响大， 对焊接质 量的要求高， 重要焊缝无损检测要求质量等级高。要保证焊接质量，首先要做好焊接工艺设计， 工艺方法的设计是焊接生产设计的***。吊车是起重机的俗称，起重机(Crane)是起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。

武汉大吉起重吊装有限公司，秉承诚信做人，***做事的发展原则，提倡“服务热情，价格公道”为客户的企业腾飞提供现场勘查，起重吊装设计，方案制作，施工现场安全操作一体化的起重吊装服务理念。

汽车吊的工作幅度是指吊车吊重作业时，通过吊钩中心的垂线与起重机回转中心线之间的水平距离，不吊歪时的上述距离称为幅度。对应于某个额定起重量的工作幅度称为该丁况下的额定幅度。对应于起重机***i大额定起重量时的工作幅度称为起重机的***i小额定工作度。汽车吊的额定起重量随工作幅度的增大而减小，因而司机在吊重落臂时要十分小心，严禁超出***所达到工作幅度下的额定起重量，并不得猛起、猛停及快速操作，以免造成翻车事故。工作速度V工作速度是指吊车工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。

当我在们使用汽车起重机搬运吊装物料时，起重机的大钩、小钩及大臂机构的运动通常由各自的操作指令独立地控制；当吊运物料到达目标位置时，吊臂由于受转向加减速的影响，吊车会出现令人讨厌的摇摆现象；当吊车摇摆时，卸载作业就不能进行。

出现以上情况时，只有熟练的操作工依靠控制行星减速机的转向运行来消除摇摆。但是，这需要操作工非常熟练的操作技巧和高度的专注。消除吊臂的摇摆应注意吊车臂的长度，吊物的重量及转向的速度。并且精微地调整转向速度到达目标位置需要的转向时间和吊物惯性，这个时间大约占整个搬运工作所需时间的三分之一左右。对风冷式机械，也要定期清理风冷系统上的灰尘，保证散热风道畅通。

另外，汽车起重机快速转向运行会引起吊物太大的摇摆。过大的吊物摇摆对现场作业人员的人身安全造成威胁。整车摇摆也增加载荷及周围货物被损害的可能性。吊臂摇摆已成为限制起重机提高搬运物料效率的一个主要因素。

建议吊车驾驶员们，不要单纯的考虑工作效率，更的注意施工安全。